Đây là bằng chứng cho thấy việc lạm dụng các hệ thống điều khiển bằng cảm ứng sẽ khiến thao tác sử dụng xe bị kém đi so với cơ chế nút bấm vật lý truyền thống.cTrong vài năm trở lại đây, một xu hướng rất nổi bật trong ngành công nghiệp ô tô là đưa những màn hình cảm ứng to lớn vào trong xe, cùng với đó là dần thay thế nút bấm điều khiển bằng các bề mặt cảm ứng. Sự thay đổi này làm tăng tính thẩm mỹ cho nội thất xe, nhưng lại chưa hẳn đã có lợi về mặt thực tiễn. Hãy cùng Đồ chơi ô tô ở Cần Thơ - Ô Tô Minh Khai theo dõi bài viết dưới đây về chủ đề Nghiên cứu về hệ thống giải trí trên xe hơi.
Nghiên cứu về hệ thống giải trí trên xe hơi vừa qua, tạp chí chuyên về xe hơi Vi Bilägare có lịch sử lâu đời nhất Thụy Điển (phát hành lần đầu năm 1930) đã đưa ra kết luận rằng: tại khu vực hệ thống giải trí ở trung tâm táp-lô, việc điều khiển bằng nút bấm vật lý đem lại thao tác chuẩn, nhanh chóng và có độ an toàn cao hơn so với các loại bề mặt cảm ứng.
Trước đó, Vi Bilägare đã tổ chức một loạt những thử nghiệm về khả năng phản xạ của người lái trên 12 chiếc xe khác nhau, với yêu cầu vừa lái vừa thực hiện một số thao tác, rồi xem họ mất bao nhiêu thời gian để hoàn thành tất cả những thao tác đó.
Cụ thể, những người cầm lái cần phải kích hoạt sưởi ghế, tăng nhiệt độ điều hòa thêm 2 độ, bật chức năng sấy kính, bật đài radio rồi đổi sang một kênh nhất định, reset đồng hồ trip và giảm đèn nền cụm đồng hồ xuống mức thấp nhất. Những thao tác này được yêu cầu thực hiện khi xe đang vận hành ở mức vận tốc tương đối cao là 110 km/h.
Để công bằng nhất có thể, người lái thậm chí đã được chỉ dẫn từ trước về việc những tính năng kể trên được chỉnh ra sao và nằm ở vị trí nào trong xe. Nhóm thử nghiệm cũng sẽ đo lại quãng đường xe di chuyển trong lúc người lái thực hiện mọi thao tác. Nơi diễn ra là tại đường băng của một sân bay tỉnh lẻ ở Thụy Điển, nơi hàng ngày có rất ít chuyến bay nên hầu như không gây ảnh hưởng.
Trong số 12 chiếc xe tham gia cuộc thử nghiệm, chỉ duy nhất 1 chiếc sở hữu hệ thống giải trí thuần nút bấm và hoàn toàn không có cảm ứng, đó là Volvo V70 đời 2005. 11 chiếc còn lại đều là xe đời mới và đều trang bị màn hình cảm ứng cho hệ thống giải trí trung tâm.
Theo kết quả tạp chí này thu được, chiếc Volvo V70 có tuổi đời 17 năm chính là xe tiện cho người dùng nhất. Trên chiếc xe này, người lái chỉ mất đúng 10 giây để hoàn tất mọi thao tác được yêu cầu và trong quãng thời gian đó xe mới chỉ di chuyển hết quãng đường 300 mét.
Trong khi đó, với 11 chiếc xe còn lại, thời gian trung bình cần cho người lái làm xong những thao tác kể trên là 24,7 giây, tức là cao hơn 2,5 lần so với chiếc Volvo V70 "không-cảm-ứng". Tùy vào cách thiết kế và trình bày của hệ thống giải trí trên những chiếc xe này mà thời gian và quãng đường đi được trong bài test chênh lệch nhau khá nhiều.
Nghiên cứu về hệ thống giải trí trên xe hơi đã có kết quả tệ hại nhất là chiếc MG Marvel R, khiến người lái mất 44,9 giây để làm xong các thao tác và trong lúc đó xe đã di chuyển hết 1,372 km. Tiếp đến là BMW iX (30,4 giây/928 mét), Seat Leon (29,3 giây/895 mét), Hyundai Ioniq 5 (26,7 giây/815 mét), Volkswagen ID.3 (25,7 giây/786 mét), Nissan Qashqai (25,1 giây/765 mét) và Tesla Model 3 (23,5 giây/717 mét).
Một vài chiếc lại thể hiện tương đối tốt, gần với thành tích của chiếc V70 "đời Tống" chẳng hạn như Dacia Sandero (13,5 giây/414 mét) hay Volvo C40 (13,7 giây/417 mét). Còn lại là Subaru Outback (19,4 giây/592 mét) và Mercedes GLB (20,2 giây/616 mét) có thể coi như ở mức độ tạm ổn.
Các biên tập viên tạp chí Vi Bilägare nhận thấy, xe nào càng ít nút bấm và quá lệ thuộc vào màn hình cảm ứng thì kết quả càng kém, điển hình như chiếc MG Marvel R. Còn những chiếc Dacia Sandero và Volvo C40 có kết quả tốt là nhờ vẫn còn duy trì nhiều nút bấm điều khiển bên cạnh màn hình cảm ứng.
Nguồn bài viết: Sưu tầm
